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腎上腺素飆升 賽道試駕AMG GT C/E 63 S

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發表于 2018-12-10 16:26:51 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
1AMG GT C戰斗氣息濃郁

  [汽車之家 原創試駕]  2018年最后一個月的第一天,我干了件令所有男人都羨慕嫉妒的事——在賽道“豁”了一整天梅賽德斯-AMG旗下的多款高性能車。雄渾高亢的引擎聲不斷刺激我的神經,腎上腺素隨著油門瘋狂飆升,這種感覺真是太美妙了。


  注:拍攝條件有限,文中部分AMG GT C的動態圖片將用AMG GT S替代。

  這次,AMG品牌為賽道試駕準備了多款車型,其中包含AMG C 63 S(簡稱C 63 S)、AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版(簡稱E 63 S)、AMG S 63 4MATIC+ Coupe(簡稱S 63 Coupe)和AMG GT C 中國特別版(簡稱GT C),我個人比較感興趣的是GT C和E 63 S,所以今天主要聊聊這兩款車的感受。

  毋庸置疑,全場最拉風的當屬AMG GT C,它是目前你能在中國市場上買到的次頂級AMG GT。AMG GT獨特的車身比例讓人印象深刻,GT C大體輪廓跟AMG GT其他車型差不多,只細節處略有不同,它看起來就像是GT S和GT R的結合體,很運動但沒有GT R那般極致。


  GT C原廠標配的輪胎和剎車系統已經足夠強大,前輪胎的規格是265/35 R19,后輪胎則達到了305/30 R20,PSS輪胎有著強大的抓地力,前六活塞浮動卡鉗也能在必要時牢牢控制住這只猛獸,當然你也可以多花12萬元選裝陶瓷復合制動系統,那它的制動表現將會更出色。

  GT C的車尾較GT R收斂不少,首先,它的固定式后擾流板尺寸要小一些,并且不支持角度調節,其次,車尾部的擴散器和排氣也要低調很多。

  兩三年前我便接觸過AMG GT S,所以這次拉開GT C的車門時,我并沒感覺有多興奮,眼前的一切都很熟悉,倒是手感一流的DINAMICA微纖維材質方向盤和硬邦邦的桶型座椅了激發了我的駕駛欲望,此刻,我已迫不及待地按下了啟動按鍵。

2賽道利器

  一陣渾厚的點火聲把氣氛推向了一個小高潮,原地轟了兩腳油門,沒錯,這是來自阿法特巴赫的怒吼,感謝我身前的那臺強悍的V8發動機。


  發動機前中置,變速箱后置的布局讓這輛車的前后重量分布接近50:50,發動機和變速箱之間靠一根碳纖維傳動軸來傳遞動力。這臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機采用獨特的“Hot Inside V”結構和干式油底殼潤滑系統,最大功率被調到了557馬力(410千瓦)/5750rpm,而最大扭矩則達到了680牛·米/1900-5500rpm,只比頂級的AMG GT R少了28馬力、20牛·米。

  將駕駛模式旋鈕轉到“RACE”,懸架硬度調至最硬,并按下排氣聲浪加強鍵,這就是我這次用的最多的賽道組合模式。

  AMG特別擅長營造感官刺激,首先是排氣聲浪,其次是動力。起步時,一腳油門踹到底,車身沒有半點兒遲疑,如箭離弦般沖了出去,畢竟這輛GT C擁有3.7秒破百的能力,強大而持續的推背感會讓你的腎上腺素飆升,說實話有那么點兒害怕,但更多的是刺激和享受,男人對于速度的追求是永無止境的,如果這條賽道的大直線再長些,我相信它一定能跑到317km/h的極速。

  在進入第一個低速彎時,我跑得比較保守,在常規性能車的剎車點便大力制動,我明顯低估了GT C的剎車能力,還沒入彎呢,車速就降到了很低的水平。對它的剎車表現有了基礎認知后,來到第二個低速彎,我刻意將剎車點延后,此時它依舊能在短距離內剎到一個合理的過彎車速,可以想象選裝陶瓷復合制動系統后,它的剎車表現將更為出色。

  過彎時,車頭響應快、準、狠,你能明確感知到兩個前輪的狀態和位置,甚至還能察覺到四條輪胎各自擁有多少抓地力。座椅的側向支撐性很好,但摩擦力略有欠缺,如果是Alcantara材質的就更好了。


  這輛GT C在賽道里有著強悍的循跡性,車身動作也很敏捷,PSS輪胎始終能牢牢咬住地面,當然傳承自GT R的后輪轉向系統也功不可沒,在車速低于100km/h時,后輪轉動方向跟前輪相反,而在車速超過100km/h時,后輪轉動方向跟前輪相同,從而提升操控穩定性。


  GT C配備的是可調節軟硬的電磁減振器,并采用前后雙叉臂獨立懸架。最硬狀態下,車輪和車架之間就好似剛性連接般,整車會一直處于緊繃的狀態,壓過路肩時的振動感會清晰地傳進車廂,在過彎時,你幾乎感覺不到車身的側傾,你需要做的就是克服強大的離心力。

  用“賽道利器”來形容這輛AMG GT C一點都不過分,直線夠快,彎道夠穩,再輔以感官上的沖擊感,它能讓你的身心都獲得極大的滿足感。

3E 63 S不是一般的暴躁

  AMG GT C那美妙的賽道駕駛感受讓我欲罷不能,但此刻我不得不停下來,因為有一輛暴力紳士已經等我很久了,它迫不及待地想要證明自己的價值。

  要知道這輛AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版可比E 43 4MATIC貴了七十多萬,差價都能再買一輛CLS了,為了多出的兩個氣缸,值么?

  在開E 63 S前我是持保留意見的,因為查看配置表不難發現,兩者之間的配置差異非常小,除了發動機外,E 63 S的輪胎寬度略寬點兒,也用上了陶瓷復合制動系統,再就是多了個HUD抬頭顯示和后排座椅加熱功能,但同時它也少了個后風擋遮陽簾。


  中控臺還是我們熟悉的E級的感覺,方向盤的款式也跟E 43相同,不過E 63 S的配色和用料都要更顯運動,原廠桶型座椅腿部兩側的護翼和腰部都能調節,以適應不同身材的駕駛者。

  發動機艙里是一臺強大的4.0T V8雙渦輪增壓發動機,雙渦流渦輪增壓器位于氣缸蓋之間(即“Hot Inside V”設計),可實現更為出色的響應。這臺發動機的動力參數非常夸張,最大功率612馬力(450千瓦)/5750rpm,最大扭矩850牛·米/2500-4500rpm,甚至比AMG GT R還高27馬力(20千瓦)、150牛·米,想想都刺激。與這臺V8發動機匹配的是經由AMG調校后的9擋手自一體變速箱,響應速度更快。

  這輛E 63 S同樣擁有排氣聲浪加強鍵,普通狀態下,它的聲音已經足夠雄渾,按下這個按鍵后,排氣聲浪變得更加銷魂,每轟一次油門,它的身軀都會在發動機的帶動下左右擺動一下,發動機存在感滿分。

  E 63 S的動力輸出方式直接且粗暴,全力加速時,就好像有一股用不完的蠻勁兒推著龐大的身軀往前飛奔,它在加速時的主觀沖擊感比AMG GT C更強,在它身上你能體會到什么叫動力即真理。

  得益于陶瓷復合制動系統,E 63 S在賽道里能做到收放自如,不管跑得多快,當你將剎車踏板跺到底時,它都能在很短的時間內將車速控制在你的可控范圍內,連續多圈高強度試駕,剎車系統未出現疲軟的跡象。

  對于行駛在賽道中的E 63 S來說,車身尺寸和整備質量都是不利因素,外加車頭的發動機自重比較大,所以該車在賽道里過彎時的姿態顯得不夠從容,好在它擁有一套高效的四驅系統,能在很大程度上保證車輛的行駛穩定性,將減振器調到最硬的狀態,車身側傾也能得到更好地抑制。

  回到開頭的問題:這輛AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版賣166.88萬元,值么?下過賽道后,我可以肯定的告訴你,很值!

總結:

  美好的時光總是顯得那么短暫,直到我注意到終點揮舞的賽結旗(Check Flag)時才意識到太陽都快落山了。把E 63 S開回發車區后,在車里回味了好一陣兒才不舍的按下了START/STOP鍵,熄火的瞬間,世界變得異常安靜,我知道這次的AMG賽道試駕結束了。回頭看了看今天開過的那些AMG,一種莫名的情愫涌上心頭。一定是因為太累了,剛坐上送機專車我便睡著了,再次睜眼時已經抵達了機場,我甚至有點兒懷疑今天的經歷是不是一場夢,但酸脹的雙腿告訴我,這一切都是真的。感謝Hans Werner Aufrecht跟Erhard Melcher,感謝你們五十多年前創造了AMG。(文/圖/攝 汽車之家 李坤)

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4參數配置

車型圖片
基本參數
廠商指導價
166.88萬
197.80萬
經銷商報價
廠商
梅賽德斯-AMG
梅賽德斯-AMG
級別
中大型車
跑車
能源類型
汽油
汽油
上市時間
2017.11
2018.04
最大功率(kW)
450
410
最大扭矩(N·m)
850
680
發動機
4.0T 612馬力 V8
4.0T 557馬力 V8
變速箱
9擋手自一體
7擋雙離合
長*寬*高(mm)
4993*1907*1462
4551*1939*1288
車身結構
4門5座三廂車
2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)
250
317
官方0-100km/h加速(s)
3.4
3.7
實測0-100km/h加速(s)
-
-
實測100-0km/h制動(m)
-
-
工信部綜合油耗(L/100km)
9.9
11.6
實測油耗(L/100km)
-
-
整車質保
三年不限公里
三年不限公里
車身
長度(mm)
4993
4551
寬度(mm)
1907
1939
高度(mm)
1462
1288
軸距(mm)
-
2630
前輪距(mm)
-
1680
后輪距(mm)
-
1651
最小離地間隙(mm)
-
-
車身結構
三廂車
硬頂跑車
車門數(個)
4
2
座位數(個)
5
2
油箱容積(L)
-
-
行李廂容積(L)
-
-
整備質量(kg)
-
1688
發動機
發動機型號
177 980
-
排量(mL)
3982
3982
排量(L)
4.0
4.0
進氣形式
雙渦輪增壓
雙渦輪增壓
氣缸排列形式
V
V
氣缸數(個)
8
8
每缸氣門數(個)
4
4
壓縮比
-
-
配氣機構
DOHC
DOHC
缸徑(mm)
-
-
行程(mm)
-
-
最大馬力(Ps)
612
557
最大功率(kW)
450
410
最大功率轉速(rpm)
5750
5750
最大扭矩(N·m)
850
680
最大扭矩轉速(rpm)
2500-4500
1900-5500
發動機特有技術
-
-
燃料形式
汽油
汽油
燃油標號
95號
95號
供油方式
直噴
直噴
缸蓋材料
鋁合金
鋁合金
缸體材料
鋁合金
鋁合金
環保標準
歐VI
歐VI
變速箱
擋位個數
9
7
變速箱類型
手自一體變速箱(AT)
雙離合變速箱(DCT)
簡稱
9擋手自一體
7擋雙離合
底盤轉向
驅動方式
前置四驅
前置后驅
四驅形式
全時四驅
-
中央差速器結構
待查
-
前懸架類型
多連桿獨立懸架
雙叉臂獨立懸架
后懸架類型
多連桿獨立懸架
雙叉臂獨立懸架
助力類型
電動助力
電子液壓助力
車體結構
承載式
承載式
車輪制動
前制動器類型
陶瓷通風盤式
通風盤式
后制動器類型
陶瓷通風盤式
通風盤式
駐車制動類型
電子駐車
電子駐車
前輪胎規格
265/35 R20
265/35 R19
后輪胎規格
295/35 R20
305/30 R20
備胎規格

主/被動安全裝備
主/副駕駛座安全氣囊
主● / 副●
主● / 副●
前/后排側氣囊
前● / 后-
前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)
前● / 后●
前● / 后-
膝部氣囊
胎壓監測裝置
零胎壓繼續行駛
-
安全帶未系提示
ISOFIX兒童座椅接口
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)
并線輔助
車道偏離預警系統
主動剎車/主動安全系統
夜視系統
-
-
疲勞駕駛提示
輔助/操控配置
前/后駐車雷達
前● / 后●
前● / 后●
倒車視頻影像
全景攝像頭
-
定速巡航
自適應巡航
-
自動泊車入位
-
發動機啟停技術
-
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降
-
-
可變懸架
軟硬調節
軟硬調節
空氣懸架
-
-
電磁感應懸架
-
-
可變轉向比
-
前橋限滑差速器/差速鎖
-
-
中央差速器鎖止功能
-
-
后橋限滑差速器/差速鎖
-
限滑差速器
整體主動轉向系統
-
-
外部/防盜配置
電動天窗
-
全景天窗
多天窗
-
-
運動外觀套件
鋁合金輪圈
電動吸合門
-
-
側滑門
-
-
電動后備廂
-
感應后備廂
-
車頂行李架
-
-
發動機電子防盜
車內中控鎖
遙控鑰匙
無鑰匙啟動系統
無鑰匙進入系統
遠程啟動
-
-
內部配置
皮質方向盤
方向盤調節
上下+前后調節
上下+前后調節
方向盤電動調節
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱
-
-
方向盤記憶
行車電腦顯示屏
全液晶儀表盤
-
HUD抬頭數字顯示
-
內置行車記錄儀
-
-
主動降噪
-
-
手機無線充電
-
座椅配置
座椅材料
真皮
真皮
運動風格座椅
主/副駕駛座電動調節
主● / 副●
主● / 副●
座椅高低調節
腰部支撐調節
肩部支撐調節
-
-
第二排靠背角度調節
-
-
第二排座椅移動
-
-
副駕駛位后排可調節按鈕
-
-
后排座椅電動調節
-
-
電動座椅記憶
前/后排座椅加熱
前● / 后●
前● / 后-
前/后排座椅通風
-
-
前/后排座椅按摩
-
-
第二排獨立座椅
-
-
第三排座椅
-
-
后排座椅放倒方式
-
-
前/后中央扶手
前● / 后●
前● / 后-
后排杯架
-
可加熱/制冷杯架
-
-
多媒體配置
GPS導航系統
導航路況信息顯示
道路救援呼叫
中控臺彩色大屏
中控臺彩色大屏尺寸
12.3英寸
-
中控液晶屏分屏顯示
-
-
藍牙/車載電話
手機互聯/映射功能
-
車聯網
車載電視
-
-
后排液晶屏
-
-
外接音源接口
USB+SD卡插槽
USB+AUX+SD卡插槽
CD/DVD
-
多碟DVD
220V/230V電源
-
-
揚聲器品牌
Burmester柏林之聲
Burmester柏林之聲
揚聲器個數
≥12喇叭
≥12喇叭
燈光配置
近光燈
LED
LED
遠光燈
LED
LED
LED日間行車燈
自適應遠近光
自動頭燈
轉向輔助燈
-
-
轉向頭燈
前霧燈
-
-
前大燈雨霧模式
-
-
大燈高度可調
大燈清洗裝置
-
-
車內氛圍燈
-
玻璃/后視鏡
前/后電動車窗
前● / 后●
前● / 后-
車窗一鍵升降
全車
全車
車窗防夾手功能
防紫外線玻璃
后視鏡電動調節
后視鏡加熱
內/外后視鏡自動防眩目
內● / 外●
內● / 外●
流媒體車內后視鏡
-
-
后視鏡電動折疊
后視鏡記憶
后風擋遮陽簾
-
-
后排側遮陽簾
-
-
后排側隱私玻璃
遮陽板化妝鏡
后雨刷
-
-
感應雨刷
空調/冰箱
空調控制方式
自動●
自動●
后排獨立空調
-
-
后座出風口
-
溫度分區控制
車內空氣調節/花粉過濾
車載空氣凈化器
-
-
車載冰箱
-
-





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